車検、修理・板金塗装、各種パーツ取り付け・加工、新車・中古車の販売、事故処理まで!あなたのカーライフをサポートします。有限会社 須賀自動車整備工場

お客様一人一人のニーズに合わせたサービスをモットーに、お客様に満足していただけるよう日々努力いたしております。
国土交通省の認可を受けた指定工場であり、技術・情報に精通した国家整備士による車検、車販、鈑金、一般整備、部品販売、
パーツ取り付け(部品持込可)、自動車保険など車に関するすべてをサポートさせていただいております。
お客様に満足していただける事が弊社の喜びであり、努力につながります。
有限会社 須賀自動車整備工場
代表取締役 阿部 晋
日産ウィングロード 走行中振動がする⇒調査及び修理
日産ウィングロードの走行中、がたがたと振動がするとのことでご相談頂きました。



調べてみると、タイヤが一か所だけ膨らんでいて非常にあぶない状態で、このままほっといて走っていたら最悪バーストする危険が非常に高い状態でした。

 

原因はいろいろ考えられますが、縁石などに乗り上げてしまったなどの局部的に負荷がかかってしまうと、タイヤの中のワイヤーが歪んでしまい、タイヤも変形してしまうことがあります。問題となっているタイヤを交換して作業は完了です。


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おります。ご質問、ご相談などございましたら、どうぞお気軽にお問合せください。

【有限会社須賀自動車整備工場】
〒329-0617
栃木県河内郡上三川町上蒲生2081
TEL:0285-56-3562
FAX:0285-56-3577
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| 修理・点検 | 14:31 | comments(0) | - | pookmark |
定期点検-フューエル・フィルタ・エレメント
故障予防のために定期的な部品交換を!
フューエル・フィルタ・エレメント

【正常な働き】

燃料中の不純物をろ過。

【交換の必要性】

不純物が蓄積され、目詰まりが発生。

【交換を怠ると】

燃料供給不良により、エンジン不調、始動不良。

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| 定期点検-中型車・大型車 | 12:17 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダライフのクラッチオーバーホール
  

ホンダライフのクラッチ盤が減って滑ってきたのと、切れが悪くなってきたので交換することになりました。実際にミッションを下してみて、クラッチのディスクがサビで真っ赤になってしまっておりましたので交換。

  

クラッチカバーも減ってしまっておりましたので交換致しました。

   

写真で比較してもわかると思いますが、ずいぶん新品よりもすり減っています。乗る人の癖で、減耗具合は大分違ってきます。半クラッチを多用する人や、運転中、クラッチの上に足を軽く乗せている人も減耗の原因になってきます。


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| 修理・点検 | 11:02 | comments(0) | - | pookmark |
いすゞエルフ クラッチのオーバーホール


いすゞエルフのクラッチが滑ってきてしまったのでオーバーホールのご依頼です。

エンジンとミッションを切り離した状態(左がエンジン、右がミッション)



ミッション単体の写真



エンジン側を見たところ。フライホイルというギアがついている。



外したクラッチディスク(左:新品、右:中古)



外したクラッチディスク 横から(左:中古、右:新品)



クラッチカバー(左:新品、右:中古)



クラッチカバー(左:新品、右:中古)



スラストベアリング、クラッチを踏んだ時に縦に動くベアリング、クラッチを踏んだ時に音がするとか、クラッチを離している時に音がするといった場合は大体こちらが原因です。クラッチオーバーホールの際には、こちらの交換が前提です(左:中古、右:新品)



クラッチカバー(左:中古、右:新品)



写真のように新旧対比してみると減耗具合がだいぶお分かりいただけると思います。
減耗してくると、クラッチが滑ってしまって、乗っていても感じがしていたと思います。


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| 修理・点検 | 11:39 | comments(0) | - | pookmark |
定期点検-クラッチ・フルード
故障予防のために定期的な部品交換を!
クラッチ・フルード

【正常な働き】

ペダル操作を油圧でクラッチ装置に伝える。

【交換の必要性】

通気口から空気中の水分を吸収し劣化。

【交換を怠ると】

劣化したフルードにより内部部品が劣化し、クラッチ切れ不良。

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| 定期点検-中型車・大型車 | 14:14 | comments(0) | - | pookmark |
オートマオイルチェンジャー(オイル交換)
オートマオイルをチェンジャーでオイル交換している様子です。

こちらが汚れているオイルの様子です。



そして、こちらが交換後の綺麗なオイルです。



弊社では、オイル交換の際に、交換前と交換後の様子を見て頂き、実際にオイルの汚れ具合と、綺麗になったオイルを見て頂いております。


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| 修理・点検 | 16:07 | comments(0) | - | pookmark |
いすゞ エルフ(ダンプ)の修理


いすゞ エルフ(ダンプ)の修理です。走行中にオーバーヒートして煙を吹いてしまったのでレッカー出動してお預かりしてまいりました。点検してみるとラジエーターに穴が空いてしまっており、それが原因で冷却水がなくなり、オーバーヒートしたようです。お客様が幸いに車に詳しい方で、すぐに車を停めてご連絡頂いたので、エンジンにダメージがいく事にならずには済みました。

 

こちらが、外したラジエーターの様子です。写真では分かりづらいのですが、こちらに穴が空いてしまっており、最初は修理も検討したのですが、ラジエーター屋さんとも相談したところ、一か所の穴を塞いでも、他の部分も穴が空いてしまうので、修理よりも交換がベターとのことでした。お客様にもご説明して、仕事で使用する車両ですので、しっかり直して欲しいとご了承頂き、ラジエーターを交換する事になりました。

仕事に使用している車両ですので、お預かりしている間は、お客様のお仕事が止まってしまいますので、急ぎで作業をして、きちんと確認した後、お客様に早めに車両を戻すことができました。


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| 修理・点検 | 11:29 | comments(0) | - | pookmark |
スバル レガシーのクラッチオーバーホール


スバル レガシーのクラッチオーバーホールの様子です。クラッチが滑ってしまい交換する訳ではなく、クラッチを切ってギアを入れる時に『キュルキュル』っと異音がするのでご相談を頂きました。

  

点検してみると、ミッションの中から音がしておりました。更に調べていくとフライホイールから音が出ていることが判明致しました。フライホイールの老朽化が要因のようです。お客様も、異音がどうしても気になるので、多少かかってしまっても解消したいとの事でしたので、フライホイール自体を交換することに致しました。

  

  

余談になりますが、このタイプのフライホイールはとても珍しく、航空機のエンジンなどを手掛けてきた富士重工独自の感性を感じるところです。


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| 修理・点検 | 14:38 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ ウィッシュのハブベアリング交換


トヨタのウィッシュのハブベアリング交換の様子です。走行中に異音がするとの事で点検を致しました。タイヤが回っている限り、常に回っているのがベアリングになるのですが、ある程度乗っていると、どうしてもベアリングが円滑に動かなくなってきて、ゴロゴロとした音がしてきます。それが異音の原因となってきます。



こちらがベアリングを取り出した様子。



写真左が新しい物、右が交換前の物です。

 

ハブベアリングは、水が入らない様な造りになっていて、中のグリスが蒸発しないようにはなってはいますが、回転しているとどうしても熱を持ってしまって、どんどん傷んできてしまいます。

因みに、こちらは重要保安部品となっております。車検の際には必ずチェックする部分でもあります。重要保安部品とは、国家資格を有した整備士がいる、国家の認定を受けた整備工場でなければいじってはいけない部品の事を言います。


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| 修理・点検 | 14:51 | comments(0) | - | pookmark |
積載車のタイヤから異音⇒調査及び修理
  

積載車のタイヤからゴンゴンゴン異音がするので、点検してみるとタイヤが真ん中のところで膨らんでしまっていました。そのためタイヤの周期に合わせて異音がなっていました。

このまま乗っていたら、最悪の場合バーストもありえますので、交換致しました。

タイヤからいつもと違う音などが聞こえてきたら、当社へお持ち頂くか、お近くの車屋さんに見てもらう事をお勧め致します。タイヤのパンク、バーストは重大の事故の原因に繋がりますので、皆様もご注意下さい。


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| 修理・点検 | 09:07 | comments(0) | - | pookmark |
トラック(いすゞエルフ)のドラムブレーキの分解清掃
トラック(いすゞエルフ)のドラムブレーキの分解清掃です。

こちらが作業前の様子


油圧のシリンダーを分解していきます。

 

この部分に油圧がたまってブレーキが効く仕組みなんですが、汚れがたまってくると錆びてきて固まってしまい、ピストンの動きをしなくなってしまい、ブレーキが効かなくなってきます。そこで、定期的な清掃が必要になってきます。トラックでは、半年に一回、乗用車は1年に一回が決まりとなっています。

これから清掃作業をしていきます。

 

清掃した結果、上の写真と比べるとサビが落ち綺麗になっているのが分かると思います。

 

こちらも同様に綺麗に錆を落としました(左が清掃前、右が清掃後)


最後に組み上げて作業完了です。


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| 修理・点検 | 19:29 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ ハイエース オートマオイルの交換
 

ハイエースのオートマオイルの交換です。車検で入庫した際に、今まで一度も交換したことがなかったので、お客様の了承して頂き、交換することになりました。走行距離は約8万kmですので、本来は4万kmで交換するのが理想ですので、もう少し小まめに交換した方が良いところです。

走行距離4万kmくらいで交換していると、交換した直後は、オートマのシフトショックも減るので、乗り心地が良くなります。オートマオイル交換は、弊社では、1,500円/1リットルで工賃込みで実施しております。

ちなみに写真左は、チェンジャーです。こちらを使用してオートマオイルを交換致します。


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| 修理・点検 | 13:30 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ イプサム セルモーター修理
   

   

トヨタ イプサム セルモーター修理の様子です。

あいおいのレッカーサービスより依頼があって、車両を引き取りに行ったのですが、お客様からバッテリーかな?との話を聞いていたので、バッテリーを繋いでもエンジンがかからず、どうやらセルモーターがダメな様なので、そのままレッカー移動して、工場にて修理をする事になりました。

セルモーターとは、エンジンをかける時にキュルキュルキュルとまわるモーターなんですが、こちらも発電機等と同じで、突然ダメになってしまう事があります。今回も中古品ではなく、リビルト品を採用致しました。リビルト品とは、中古品の各部品を交換して、新品同様に再生させた物になりますので、中古品よりも、若干コストはかかりますが、寿命は遥かに長持ちしてくれます。ちなみにこちらの部品は新品では、6〜7万円程度かかってしまいますが、リビルト品ですと半額程度で済みます。

セルモーターがダメになってしまうと、エンジンがかからなくなってしまいますので、移動は積載車を出動させての移動になります。とは言え予防策としては、正直難しい部分ではあります。症状はバッテリーあがりと同じような症状ですが、バッテリーあがりならブースターでバッテリーをジャンピングしてかければエンジンはかかるのですが、こちらは何をしてもエンジンがかかりません。

ある程度年数が経ってくると、ある程度仕方ない部品ではあるのですが、乗り方によっても全然変わってきますので、何年経過したらとは言いにくいところがあります。


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| 修理・点検 | 13:59 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ アルトの車検
スズキ アルトの車検の様子です。

  

フロントのブレーキを分解したところの様子。




フロントのブレーキのキャリパーを外したところ。



後ろのブレーキを分解したところ。



ドライブシャフトを点検しているところ。

ブレーキに関しては、重要保安部品となっており、国の認可を持った工場で、整備士の資格がないと触れてはいけない部分となっております。車検時には、必ず分解し、掃除をして、組み直します。グリスがあるところは、一旦グリスをふき取り、新しいグリスを塗って組み直します。

車検から車検で、2年に一度の整備を実施しないと、4年間同じブレーキで乗り続ける事になりますので、とても危険な状態となります。そのため、車検は可能であれば、きちんと認可のある工場で実施する事をお勧め致します。


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| 車検・法定点検 | 13:08 | comments(0) | - | pookmark |
スズキ ワゴンRの車検(ブレーキパットの交換)


スズキ ワゴンRの車検のご依頼を頂きました。



こちらは、フロントのブレーキを分解しているところです。キャリパーを上に持ち上げてパットを外します。車検の際には必ずチェックする項目ですが、こちらは重要保安部品となっております。重要保安部品とは、国家資格を有した整備士がいる、国家の認定を受けた整備工場でなければいじってはいけない部品の事を言います。

 

写真右が新品、左が古い物となります。ぱっと見て分かるように大分減っておりますので、今回は交換となりました。最後にテスターをかけて制動力を測って、問題がない事を確認して車検終了です。


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| 車検・法定点検 | 13:41 | comments(0) | - | pookmark |
ローバーミニの車検に伴うドライブシャフトのブーツの交換及びロアボールジョイントの交換


ローバーミニの車検に伴い、ドライブシャフトのブーツの交換のご依頼を頂きました。ゴムが劣化しているのが気になっていて、車検には通るレベルではあったのですが、交換して欲しいとの事でした。中のベアリングを分解してからになりますので、かなり大がかりな作業になってしまいます。ミニ愛用者ですので、普段から自分でも整備をやっているのですが、自分ではやりきれない部分は、こちらに作業をご依頼頂いております。

 

続いては、ロアボールジョイントの交換作業です。ナックルを外して、万力にかけて交換しているところです。

 

左が新品、右が交換した物です。



今回の作業は全て、部品をお客様の持ち込みでの作業となります。詳しい方などは、ご自身で部品を購入してきて、取り付けだけのご依頼というケースも、年々増えてきております。ご希望の方は、お気軽に当社までお問合せ下さい。


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| 車検・法定点検 | 16:45 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ・デミオの車検
マツダ・デミオの車検をご依頼頂きました。

あまり距離数を乗るお客様ではないので消耗品もあまり出ませんでした。
でも車検の時しかブレーキ清掃等はしないと思うので、ちゃんと
国土交通省の認可を取得した整備工場での車検整備をお勧めします。

リアーブレーキドラムを外した所です


ドライブシャフトの点検及びフロントブレーキの点検です



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| 車検・法定点検 | 14:57 | comments(0) | - | pookmark |
日産ノートの車検

日産のノートの車検の様子です。


ファンベルトにキズがあるので交換致します。ベルトが硬くなってしまっていて、ベルト鳴きを起こしてしまっている状態でした。

こちらが新品と並べた様子です。左が古いベルトで、右が新品のベルトになります。

こちらが、ファンベルトを組み終えた様子です。


次にリアブレーキの交換です。


こちらが交換している途中の様子。


こちらがブレーキのライニングだけ外している様子です。


こちらが交換し終わった写真です。写真右側が新しい物ですが比べても分かるように厚みが違ってきます。こちらが古くなってくると、ブレーキがキーキー鳴いたり、ブレーキの効きが悪くなってきたり、踏みしろが深くなり、ふわふわした感じになってきたりします。

車検は主に、ブレーキなどを見ていきますが、中にはあまり見ない車検屋さんもあるようですので、そういったところは注意が必要です。特にブレーキは、直接安全にかかわってくる部分ですので、特に普段から注意しておかなくてはなりません。


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| 車検・法定点検 | 13:50 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ ボクシーの車検(ウォーターポンプ破損による水漏れ修理)
   

車検時に冷却水の漏れが発覚、お客様に確認して修理する事になりました。調べてみるとウォーターポンプがダメになっていましたので交換する事に。ウォーターポンプは、名前の通り、ポンプで水を吸い上げて、エンジンとラジエーターを冷却水をまわして冷やしている部品です。

一番圧力がかかる部分なので、漏れやすい部分ではあるのですが、昔は、タイミングベルトを使っている車は、タイミングベルトでまわしていたので、タイミングベルトを分解しないとウォーターポンプも交換できなかったのですが、最近の車は、ウォーターポンプ単体で交換が可能になりましたので、以前に比べて大分交換工賃も安く済むようになりました。

こちらも、通常に乗っていると気が付かないところで、気がついた時にはオーバーヒートになってしまうのですが、車検時や定期点検などをきちんと受けていれば、必ずチェックする部分ですので、深刻なトラブルになる前に対策が打てることが多いので、定期的に愛車にプロの目を入れるよう習慣づける事をお勧め致します。


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| 車検・法定点検 | 15:35 | comments(0) | - | pookmark |
マツダ ボンゴの車検


マツダ ボンゴの車検のご依頼を頂きました。車も大分古いので、よく見て欲しいとの事です。点検してみるとブレーキがかなり良くない状態でした。後ろにライニングが張り付いているのですが、それが剥がれてしまっていました。

 

左が古い物、右が新しい物です。写真でも分かるように、古い物は完全になくなってしまっており、金属部分が見えてしまっている状態になっていました。



距離数は全然乗っていないとの事でしたが、大分時間は経過していますので、車は乗っていないくても、時間の経過と共に傷んできます。適度に使用して、小まめに整備するのが一番車にとってはベストな状態と言えます。

 

そして、こちらはブレーキのシリンダーの中身です。
こちらもサビてしまっていましたので、綺麗にサビを落とします。



また、水漏れがありましたので点検してみたら、やはりこちらもサビで腐食して穴が空いてしまっていました。距離を乗る事がなかったため、たまたまオーバーヒートする事がなかったようですが、このままではまずいので、こちらも新品に交換して作業完了です。




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| 車検・法定点検 | 12:40 | comments(0) | - | pookmark |
スズキのラパン車検
【作業前】
 

【作業後】
 

スズキのラパンの車検を実施した結果、写真のとおりドライブシャフトブーツが切れてしまっていました。こちらが切れてしまうと中にベアリングが入っているのですが、そちらが汚れてきてしまいます。たまに信号待ちからハンドルきって出すときにカタカタカタと音がなっている車を見かけられますが、大体こちらが原因となります。

ゴム類が切れていると車検は受かりませんので交換が必要です。原因は劣化がほとんどですので、定期的なケアが必要です。


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栃木県河内郡上三川町上蒲生2081
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| 車検・法定点検 | 14:24 | comments(0) | - | pookmark |
ホンダ オデッセイ車検(ブレーキパット交換)


ホンダ オデッセイの車検です。
車検時の点検で、ブレーキパットが交換時期でしたので、
交換する事になりました。

 

新品のパットは約1cmくらいあるのですが、写真にもあるよう残ミリが残り2mmくらいしかなくなっていますので交換が必要です。パットは金具がついているのですが、このまま減ってくると金属部分が触れてしまい、『キーキーキーキー』っといった異音がしてきます。本来は異音がする前の交換が必要です。



弊社では、車検の際に2年間以上は持つように調整して、各消耗品の交換を実施しております。しかし、乗り方が変わってしまったりと、こちらが想定したものよりも消耗が激しい場合は、途中の点検が必要になったりもします。何らかの異変、違和感を感じましたら、お早めに弊社へお声掛け下さい。


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| 車検・法定点検 | 15:07 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ プロボックス車検(面取り作業)
   

営業車として使用中のトヨタ プロボックス車検時の面取り作業の様子です。
ブレーキパットは減ってはいますが、まだ1年以上は乗れる程度の残ミリが残っていました。こちらの車両は普段は営業車として使用していますので、車検期間は1年毎となります。そこで、次回車検時の交換でも十分との判断から今回パットの交換は見送りました。

面取り作業のみを実施致しました。面取り作業とは、パットを一度分解して、ピンとかゴムの中にグリスを指しなおして動きを良くする作業の事です。

因みに営業車が一年毎の車検なのは、通常の使用よりも、重い荷物を運ぶ機会が多かったり、使用頻度も多くなりがちです。その為、一年毎の車検が義務付けられています。


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| 車検・法定点検 | 17:28 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ ハイエース オートマオイルの交換
 

ハイエースのオートマオイルの交換です。車検で入庫した際に、今まで一度も交換したことがなかったので、お客様の了承して頂き、交換することになりました。走行距離は約8万kmですので、本来は4万kmで交換するのが理想ですので、もう少し小まめに交換した方が良いところです。

走行距離4万kmくらいで交換していると、交換した直後は、オートマのシフトショックも減るので、乗り心地が良くなります。オートマオイル交換は、弊社では、1,500円/1リットルで工賃込みで実施しております。

ちなみに写真左は、チェンジャーです。こちらを使用してオートマオイルを交換致します。


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| 修理・点検 | 11:56 | comments(0) | - | pookmark |
トヨタ カローラバン エンジンオイル漏れ⇒修理
トヨタカローラバンのエンジンオイルが漏れているので修理したいとのご依頼を頂きました。漏れの原因は、オイルポンプのガスケットが経年劣化で破損しているため、その部分の交換です。

  

まずはタイミングベルトを外していきます。この部分にあるオイルポンプのガスケットを交換する為、手前にあるタイミングベルトを外します。

  

タイミングベルトを外すと、エンジンのオイルパンが付いてますので、こちらも外します。そして、破損してしまったオイルポンプのガスケットを交換して作業完了です。

オイル漏れの基本的な原因は、今回のように、ガスケットの経年劣化によるものです。本来ガスケット自体は、数百円〜数千円の部品の交換で済みますが、それらを放置してしまったが故に、余計な作業工賃がかかってきてしまい、結果高くついてしまう事がありますので、普段からオイル交換を小まめにチェックして、お車のコンディションを良い状態に維持するよう心掛けて下さい。


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| 修理・点検 | 14:51 | comments(0) | - | pookmark |
フォルクスワーゲン『The Beetle(ビートル)』のフェンダーを外すのは大変です!
 

フォルクスワーゲン『The Beetle(ビートル)』のフェンダーを外す作業の一コマ。

通常、日本車とかですと、フェンダーだけを外すことができるのですが、こちらは左右のフェンダーとバンパーを一緒に外さないとならないため、ただ単にフェンダーを外すだけの作業が、ここまで大がかりの作業になってしまいます。

阿部社長曰く

『ドイツの方の考えていることは良く分からん』

だそうです^^;


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| 修理・点検 | 11:23 | comments(0) | - | pookmark |
ローバーミニ マフラー補修
ローバーミニのマフラーが経年劣化で傷んでしまっているため、補修の依頼を頂きました。実際かなりの爆音がしており、更に、地面に引きずっちゃうような状態でしたので、溶接補修する事になりました。

 

調べてみると、写真にあるように、連結部分が外れてしまっておりました。この状態では、前述したようにかなり大きな音がでますし、特にミニは車高も低いため、地面に引きずってしまいます。当然ながら燃費悪くなり、更にエンジンへの負担もあります。

補修ですが、新品交換も可能でしたが、鉄板が腐ってしまっている訳ではなく、まだしっかりとしておりましたので、弱いところを鉄板を補強して溶接する事にしました。

ちなみにこちらのマフラーはルーキーというブランドのマフラーなんですが、新品で概ね3万円ほどします。今回は修理致しましたので、1/3程度で済みました。

コストも、新品交換に比べれば、かなり抑えられますので、お客様にも喜んで頂けました。

意外と認識されておりませんが、マフラーも実は消耗品なんです。エンジンは、爆発する事で車を動かしているのですが、その際に水が出ます。その水が、鉄をサビさせてしまい、穴や割れなどの原因になっていくのです。

しかし、こればかりは防ぎようがありませんので、長く使用している車両で、ちょっと音が気になり始めましたら、どうぞお早目に一度マフラーの点検をするよう心掛けて下さい。早期に発見できれば、それだけ修理の選択肢も多くなってきて、コスト的にも有利になってきます。


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| 修理・点検 | 16:03 | comments(0) | - | pookmark |
シボレー・トレイルブレイザー ハンドル(パワステ)が効かなくなった 調査及び修理
シボレー・トレイルブレイザーのハンドル(パワステ)が効かなくなってしまったとのご相談を頂きました。お話を聞かせて頂いたところ、1月の末頃だったか、2月頃だったか、大雪の日に、いきなりパワステが効かなくなってしまったそうです。お客様的には、一度、雪に突っ込んでしまった事があったため、それが原因かな〜っとの事でした。

   

調べてみると、パワステのポンプのシャフトが折れてしまっていました。これでは、パワステは効かないはずです。ポンプを中古で交換して、問題は解消致しました。中古部品で済んだため、コストもそれなりに抑えられました。

ちなみに、このパワステのシャフトが折れるというのは、通常では、特に国産車では考えられず、少なくとも弊社では初めての症状でした。しかし、この様な、訳の分からない故障というのは外国の車では、ちらほらありますので、そこが、外車を乗る際のデメリットなんですよね。しかし、それを鑑みても、憧れてしまうデザイン美があるため、変わらぬ人気を維持をしているのも事実なんですね。


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| 修理・点検 | 17:37 | comments(0) | - | pookmark |
アウディ『A4』 色々な部分の修理
お客様が中古で購入されたアウディ『A4』。しかし、実際使用してみると、以前の記事でも触れましたが、さすが外車だけあって色々な部分が…。しかし、クラウン、セルシオやプリウス、アクアなどではなく、人生初めて購入した車がアウディ『A4』…しかも赤。なかなか見込みのある若者です(因みに関係者のご家族です)

購入後(もちろん弊社で購入ではありません)、すぐに壊れてしまったそうです。整備をしてみたところ、セルモーターが回らない、水漏れがあった。走行距離も10万kmちかくあったため、タイミングベルトの交換などなど。

セルが回らないので、セルモーターをオーバーホール。水漏れの修理。などなど。元々は水漏れがあったため、調べてみると次々といった感じで直していきました。

   

作業中に燃料漏れが発見されました。帰化したガスが漏れている状態ですので、直接引火のリスクはありませんが、こちらの症状は、通りを走っていても結構見受けられたりします。どうしても経年劣化で、ゴム関係が弱ってくるとこれらの症状が出てきますので、是非皆さんの車もチェックしてみて下さい。走っていてガソリンの匂いがしたら注意が必要です。

ちなみに、『トヨタ車が良い』と世間で言われる理由は、もちろん様々な理由がありますが、その中の一つに、ゴムが良いというのもあります。ゴムが良いので、燃料漏れに限らず、オイル漏れ等も起こらず…っというのが相対的に、現在の評価を支えている部分だったりもします。

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| 修理・点検 | 17:10 | comments(0) | - | pookmark |
いすゞ エルフがエンジンがかからない⇒修理


いすゞのエルフをお乗りのお役様より、エンジンがかからないので修理して欲しいとのご依頼を頂きました。早速現場に行って見てみると、やはりエンジンはかかりません。そこで積載車に乗せて工場まで運んできました。

早速、修理ですが、お客様のお話しでは、以前からエンジンがかからない事はちょこちょこあったが、何度かやればかかっていたので、騙し騙し乗っていたとの事でした。そこで、おそらく原因はセルモーターだろうと思い、早速その辺から修理を開始です。



こちらが取り外した古いセルモーターです。



こちらが、交換するセルモーターです。今回は、多少コストも抑えたいとの事でしたので、リビルト品を採用致しました。こちらに交換して、エンジンをかけてみると問題無く始動してくれ作業は無事に完了です。

今回は、仕事で使用する車両という事もあり、お客様も可能な限り急ぎでお願いしますとの事でしたので、運よく部品の供給も間に合ったため、朝預かり、夕方には納車まで完了できました。


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